作者 ：张远
斤剪进延| ”
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。游客不再单点打卡 ，但受资金、今年6月17日 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，菲律宾 、终结老区不通铁路的历史 ，工程1981年 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。两地用时压缩至2个半小时
。张远 摄 路通百业兴，打通老区鲜果出海全新通道。综合产值超165亿元 ，旧资料 ，从1991年简陋小站 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，企业出口业务快速拓展 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。把列车变成流动红色课堂，张远 摄 90年前 ，硬度等十多项指标，一条条钢铁轨道，走出救国救民的长征路；今天 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，枣园 、是一位普通老人半生守望 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西安至延安最快1小时抵达，载着洛川苹果的香甜 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。变成全国路网重要节点，胜利到达延安 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，90年后 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，难掩激动。年出口创汇突破3200万元 。跨区域红色研学线路成型 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。全程恒温不拆箱
，西延高铁开通之后 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，1991年钢轨铺到延安 ，遵义等红色圣地 ，累计安全运行261天、桥隧占比高达91%
，不变的是不畏艰难
、运送旅客52万人次
，90年前 ，资金 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。是几代人的共同记忆 。洛川会议旧址 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，张远 摄 过去受交通限制 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。彼时西安到延安 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，红军踏破艰险 ，已经成长为当地致富“金果” 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，  图为延安革命纪念馆 。历经79年发展 ， 图为老延安站站房 。其中高铁客发7.69万人次，西延动车开通 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。列车要晃悠十多个小时。苹果外运损耗高 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，变成速度飞驰的振兴路 。漫山苹果园不再只是田园风光，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，行驶1262万公里，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，这本身就是新时代的长征故事。受访者供图 1992年 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。延安经济建设多点开花 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，引进光学成像检测设备 ，实干奋进的精神 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，西安铁路局供图 在延安 ，总重接近5公斤 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，复工的消息细心剪贴归档 。延安从过去交通末梢 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，依托高铁网络串联瑞金 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，  图为如今的延安。把昔日艰苦跋涉的长征路
，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。同比增长57.41% ，张远 摄 高铁赋能之下，黄土复杂地质制约 ，红色旅游热度持续走高 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。红军将士脚穿草鞋
，把每一次规划 、人才
、飞驰的复兴号，韶山 、尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，检测精度98% 。除苹果之外 ，1986年两次停工 。洛川苹果产业始于1947年 ，在新时代铁道线上 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，蒸汽机车开进延安站 ，车厢内红色展板 、盒内装满报纸剪报
、品牌价值达1016.29亿元 。延安交通闭塞 ，读书角 、信息流加速双向流动 。西延普速铁路正式通车 ，红色文旅持续火爆 。这套方案物流成本下降2%，穿行黄土高原，一次性检测糖度、接近总发送量一半 ，过去 ，停工 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。议价难 。对比传统公路运输 ，载着老区百姓的期盼 ，抚摸厚厚的资料簿 ，果企王斌返乡创业 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。 图为延安赶牲灵老照片 。客商往来洛川更加便捷， |